1915 Çanakkale Köprüsü Bayramda da Geçiş Garantisini Tutmadı:
6 Günde 135 Milyon TL Zarar!
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun açıklamasına göre, Yap-İşlet-Devret (YİD) modeliyle inşa edilen 1915 Çanakkale Köprüsü, 2025 Kurban Bayramı süresince öngörülen garanti geçiş sayısına yine ulaşamadı. 4-9 Haziran tarihleri arasında köprüden sadece 89 bin 537 araç geçti. Bu sayı, garanti edilen 270 bin araçlık geçişin çok altında kaldı. Devletin yüklenici firmaya ödediği tutar ise 135 milyon 347 bin 250 TL’ye ulaştı. 1915 Çanakkale Köprüsü, Avrupa ile Anadolu’yu Çanakkale üzerinden birbirine bağlayan dev bir ulaşım projesi olarak inşa edildi. Ancak açılışından bu yana, kamuya olan maliyeti ve geçiş garantilerinin sürekli tutmaması nedeniyle tartışmaların odağında yer almaya devam ediyor.
Günlük 45 Bin Araç Garanti Edildi, Bayramda Ancak 14 Bin 906 Araç Geçti
Yap-İşlet-Devret modeli kapsamında yapılan 1915 Çanakkale Köprüsü için sözleşmede günlük 45 bin araçlık geçiş garantisi verildi. Bu da 6 günlük Kurban Bayramı tatili için toplamda 270 bin araç anlamına geliyor. Ancak Bakanlığın verilerine göre, bayram tatili boyunca köprüyü kullanan araç sayısı sadece 89 bin 537 oldu. Günlük ortalama geçiş sayısı ise 14 bin 906'da kaldı.
Geçmeyen Araçların Bedelini Hazine Ödedi: 135 Milyon TL Zarar
Köprüden geçmeyen 180 bin 463 aracın geçiş ücreti kamu bütçesinden karşılandı. Araç başı geçiş ücreti 15 Euro + KDV olarak belirlense de, güncel köprü geçiş ücreti 750 TL olarak uygulanıyor. Bu hesaba göre, devletin yüklenici firmaya 6 günlük zararı 135 milyon 347 bin 250 TL oldu.
Yıllık Maliyet 246 Milyon Euro’yu Aşıyor
1915 Çanakkale Köprüsü’nün devlete olan yıllık yükü de dikkat çekici boyutta. Geçiş garantileri kapsamında kamu bütçesinden firmaya yapılan yıllık ödeme yaklaşık 246 milyon 375 bin Euro’yu buluyor. Bu yüksek maliyet, köprüden elde edilen fiili geçiş geliriyle karşılaştırıldığında ciddi bir kamu zararı oluşturuyor.
Bayramda Bile Geçiş Garantisi Tutmadı
Kurban Bayramı gibi trafiğin yoğun olduğu özel dönemlerde bile geçiş garantisinin sağlanamaması, projenin sürdürülebilirliği ve kamu kaynaklarının etkin kullanımı açısından eleştirilerin artmasına neden oluyor. Özellikle sosyal medya ve ekonomi çevrelerinde, Yap İşlet Devret (YİD) modeli ile yapılan bu tür projelerin kamuya olan yükü yeniden tartışma konusu oldu.
